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日本汽车零部件公司马瑞利(Marelli Corp)周三在一份声明中称,该公司已在美国申请《破产法》第 11 章破产保护。此前数月,其与债权人的谈判一直存在不确定性。

凯石基金的困局为我们敲响了警钟。在公募基金行业快速发展的浪潮中,没有谁能够一帆风顺。只有那些坚守初心,不断提升自身实力,积极适应市场变化的基金公司,才能在激烈的竞争中立于不败之地。而对于整个行业来说,如何避免类似凯石基金的悲剧重演,构建一个更加健康、公平、有序的市场环境,是需要监管层、行业协会以及全体从业者共同思考和努力解决的问题。未来,我们期待看到公募基金行业能够在规范中发展,在创新中进步,真正为广大投资者创造价值。

而转变身份后的“0公里二手车”流向何处?一些专业处置“零公里二手车”的车商在取得车辆后会第一时间对车辆进行筛选。“热销品牌的主流配置车型会直接上架,面向C端市场进行销售。”上海某二手车商告诉记者,此类车辆的落地价格低于新车落地价格的7%左右,对普通消费者吸引力其实并不算大。但其15日左右的流转周期也远低于如今二手车平均28日的库存周期,这意味着,面对新车市场无序的价格战,薄利多销的“0公里二手车”至少能降低二手车商的经营和库存风险。

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