深夜驾驶:挑战视觉极限,驾驶路上的艰辛与喜悦

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销售渠道与品类扩张双向突破

责任编辑:刘万里 SF014

同时,自主品牌新能源汽车厂的快速崛起,对传统的汽车板供需格局和供应链模式冲击较大。以往钢厂通过先期介入(EVI)、加工配送等模式,与汽车厂深度合作,更加突出产品质量、供货及时、售后服务等,形成了长期稳定、互利共赢的供应链模式。但近期部分自主品牌汽车厂通过招标采购汽车板,按照一般的钢铁产品给汽车板定价,引发了钢厂之间的“内卷”,并且基本是“最低价中标”。钢厂对此反响极大,认为汽车板属于“高技术、高难度、高投入”的高附加值钢铁产品,招标模式按照一般的钢铁产品进行采购,全面否定了前期的研发投入和服务体系,严重打击了钢厂供货积极性,不利于汽车板产品的持续创新,也不利于结成长期稳定的供货模式。个别企业这种压价的效果,正在被越来越多的汽车企业采用,其对质量和研发投入的不利影响马上就将体现在用户身上。

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图表3:中国出口集中度持续走低

换句话说,这类品牌的扩张路径一定是从“上”而“下”的,而“下”面的市场的购买力很难同“上”面的市场相较。

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